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  • 滴滴出行创始人 顺势而为,做正确的事情

  • 责任编辑:新商业 来源: 中国商业期刊 2021-04-02 10:12:16
  •   滴滴出行创始人

      顺势而为,做正确的事情

      决定做滴滴,更多是靠个人的直觉。

      我之前在阿里工作,杭州、北京两边跑,经常因为打不到车而导致误机。我老家是江西的,有一次老家的亲戚来北京,定了晚上7点在王府井吃饭,他们5点半来电话告诉我在打车,结果等到8点又打电话问我能不能去接他们。

      有创业的想法后,我咨询了周围的人,所有人都说不靠谱。这是正常的,这就是创业的第一关,只有闯过这一关才可能成功。

      一开始(2011年,智能手机还没有普及),所有人都跟我说,司机连智能手机都没有,做打车软件这种想法不靠谱。但正是在市场基础不成熟的情况下,创业才可能成功。现在,智能手机已经普及,司机和乘客的习惯也已培养好,市场已经成熟,这时候再做打车软件,基本上没有机会。

    罗经广告.jpg

      我也一直生活在巨头的阴影里,这是时代的背景。早期,BAT创业的时候,当时的巨头是华为、万科,他们看不懂互联网。但今天,巨头都身处互联网行业,他们对创业公司也很紧张,有自己的顾虑。

      如果他们盯上你,来找你谈,是好事,说明你做的事情已经引起了他们的重视。如果他们没来找你,说明你做得不够大,还没引起他们的重视。在细分领域,如果做到最好,一定能够打败巨头。

      创业者会听到很多质疑的声音。我每天都在问自己,这件事能不能做,反复衡量,不停地磨砺自己。这就是创业的第一关。

      创业至今,我的心境和心态有很大变化,起伏过多次,是那种坐过山车式的起伏。很多投资人都说,坐在副驾驶上都觉得心脏要跳出来。但从更长的时间维度和地域维度来看,很多变化其实没有那么剧烈,也没有那么不可接受,是有规律甚至有必然性的。很多时候还是要顺势而为,做正确的事情。

      我以前经常说,我是一个乐观的保守主义创新者。但如果今天问我,我认为应该鼓励所有人去走没走过的路,走向上的路。

      不论是能力还是人品,柳青都好得让人紧张

      市场是开放的,不可能不让别人进来,巨头也一样。我们之所以能成功,本质上还因为行业发展处于早期。电商和搜索都经历过这个阶段——无数人都想做,最终你是因为短板少而活下来。

      创业没有侥幸,人总要为自己不了解的领域付出代价,等到你真的痛的时候就会去补短板。每一个你身上的薄弱点,你不了解的、不懂的、没有经验的,毫无意外都会成为公司的短板。因此,第一,付出了代价就会痛,痛了以后就要快速学习,补上短板;第二,没有完美的个人,但要建立完美的团队。

      互联网是分门派的:百度相信技术改变世界,腾讯相信产品改变世界,阿里的运营和营销做得很好,高盛的战略首屈一指,它们以技术和产品为重心架构整个公司。就跟武林有各种门派一样,没有对与错。

      必须要能够包容地去学习和整合,所以我们是百度的技术、腾讯的产品、阿里的运营、高盛的战略和投资,这样一个“联合国部队”,我们靠完美的团队去弥补个人的短板。要知道谁是做得最好的,找那个做得最好的公司,并了解其中的规律,以它为重心架构团队。

      我40%的时间都用在了招聘上。滴滴早期工资只有5000元,所有人一视同仁,但怎么打动、融合员工却占据了我工作80%的时间,我得让团队越来越强大。

      没有好的运营和融资,团队也是假的,所以我们的第一“天条”是:一切问题,都是管理者的问题。

      首先,要敢想。不论是能力还是人品,柳青都好得让人紧张,怎么说服她加入我们团队?每个人都有自己的需求,迈出第一步是最难的。柳青原来的工资是400万美元,我跟她说,公司工资的一半都是你的,剩下的是我们的。

      聊了一个星期,我说我们一起去趟拉萨吧。说走就走,一共8个高管,一起飞到西宁,租了两辆车,计划3天开到拉萨。

      等开到喜马拉雅山脚下时我哭了。我想,这就是创业路,团队就是需要信任,我把命都交给了司机,我就要信任他们。

      那天,柳青写了一条很“长”的短信说:决定了,上路了。

      很久以前我见到关明生,问他的第一个问题是:马云怎么组建团队?那是对我启发最大的事情之一。我跟他说,《水浒传》三分之二都在讲一百单八将是怎么找到的,找到以后的故事基本上记不住。真正精彩的是这一百单八将上山、入伙、结义的过程。

      创业也一样。怎么找到一群志同道合的、真正优秀的、有创造力的人,激发大家为共同梦想努力,这是我工作的真正定义。而不是让他们去执行我的某个想法,我觉得那些太粗俗了。

      关明生2000年加入阿里巴巴。当时,阿里巴巴的团队班底包括马云、彭蕾、蔡崇信、吴炯、李琪。在后来10年的电商浪潮里,这个团队是无人可及的,它抓住了C2C、B2C、支付等几乎所有的机会。

      移动出行系统无疑也是一个巨大的市场,但我们能不能有自己的超级团队呢?如果要不辜负这个机会,就要把找人这件事情做到极致。

      保持危机感并不断归零

      现在回过头来看,从创业到现在,其实是一段不长不短的时间,如果说滴滴做对了什么,我觉得有两件事:一是保持危机感,二是不断归零。

      没有一招可以让你持续生存并赢得竞争,尤其是上一次竞争胜利后你说总结出来的制胜路径,未来可能成为你最大的瓶颈,所以要不断归零。

      我们从不去判断有百分之多少的概率能赢,对我们而言,99%的概率和1%的概率是一样的,我们都必须勇往直前。就算有99%的概率能赢,那1%没抓住,不也输了吗?

      我们的团队时刻都有危机感,并且很有韧性。以柳青为例,她为滴滴付出很多。她的孩子以前读寄宿学校,周末回家。但公司周末要开会,她见不到孩子,就把孩子从寄宿学校转学到公立学校,每天晚上可以回家看到孩子。

      但没想到,滴滴每天晚上开会也开到很晚。后来,团队后来想出一个“变态”的方案:每天晚上先让柳青九点下班,回去哄孩子睡觉,十一点再在她家楼下开会。这就是滴滴团队拼的程度,也是滴滴能赢的原因。不仅是柳青,整个团队都很拼命。

      做专车业务时,出租车团队一夜之间调了两百多人过去,没人有怨言,也没有任何沟通成本,全部接受调动。做快车、顺风车时也都一样,整个团队全力以赴帮忙和支持。这保证了每一个产品都能够迅速做起来。

      遇到出手狠辣的对手,一定要想尽一切办法赢

      创业就是在半夜推开一扇门,走一条看不见的夜路,只有走出去你才能知道有什么问题,这对于心力、脑力和体力都是挑战。

      首先,你要有心力鼓励自己、鼓励大家面对挑战;脑力是指你必须去学习,因为你没有那么多犯错的机会;体力是指要有旺盛的意志和“战斗”的能力。

      起步的时候要相信自己的直觉和冲动,但你不能一直只凭直觉和冲动,要在此过程中提炼自己对商业模式的想法。

      滴滴早期太苦了,我们不知道如何提高流量,连CTO(首席技术官)张博都一起想办法提高流量。

      我们的第一个对手是摇摇。当时摇摇做专车,2012年4月他们就拿到了红杉资本和真格基金的350万美元A轮融资,而我们后来的天使轮融资才80万元。他们已经有用户基础,资金是我们的100倍。

      当时,摇摇的第一个策略是在广播电台做了一个广告,介绍自己的软件,并广而告之召集大家两周后去某个地方开会。

      当时流行电视购物节目,都会结束前一句:即刻起拨打电话xxx。我们负责后勤的同事出主意,说我们在摇摇后面做一个广告:现在拨打电话xxx即可下载安装。反正司机师傅也分不清摇摇还是滴滴。

      结果两周后,摇摇开会的时候没人去。他们打电话问司机,司机说,我们已经安装好了,不是拨打电话xxx就可以安装吗?

      摇摇的第二招是租下了机场的一个摊位。我们也找了各种资源,但最终机场的摊位还是被摇摇租去了,摇摇当时比我们出的钱多得多。

      遇到出手狠辣的对手,一定要想尽一切办法赢。后来,我们的一位同事发现北京西站有一个摊位,工作人员站在那里帮司机安装软件。那时候,司机们不懂什么是智能手机。我们的工作人员就挨个问,只要是智能手机就拿过来,给他们安装软件,然后发一张宣传单,让他们回去看怎么使用。

      所有的细节都要考虑到。就连在厕所旁边,我们都要考虑,在他进去的时候发传单,还是出来的时候发传单。

      努力到无能为力,上天就会帮你开一扇窗。我们一直在激烈地竞争,与摇摇、与快的,然后合并,合并后立刻又与Uber竞争。一刻也没有停顿,天天都在坐过山车。还好当时我们都比较年轻,晚10年我们绝对扛不下来。

      有位朋友曾跟我说,滴滴这家公司可以在5年之内成长5000倍,但一个人不可能在5年内成长5000倍,所以我内心一定会很痛苦。

      在我看来,痛苦是因为你归罪于外,而我很早就意识到,不能只修炼一个赛道,要修炼多个赛道。

      2017年我有两个变化:一是不看战争史了,开始读物理和生物方面的书籍;二是练习了一年拳击。

      原来一拳打来我会躲,现在一拳过来我眼睛都不会眨。军队和战争教会我最极致的输赢手段。生物系统和物理系统的复杂性人类无法定义,但能够理解它最底层的规律,就能够轻松;如果不能理解,就比较容易崩溃,从而导致痛苦。

      企业就像一艘船,船长是不能弃船的。就像麦哲伦航海,他当年带了三艘船出去,碰到了无数困难。人在没有希望的时侯,是会疯狂掉的。但他有坚定的信念,每天都清楚地知道自己要走哪条道路,所以他做到了。做企业也是一样,都是人生的修炼。

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