过去几年，不少业内人士都在畅想L4级自动驾驶的未来，可现实是，就连L3级自动驾驶的大规模量产，恐怕都得等上十年甚至更久，落地难度超乎想象。在我看来，自动驾驶要实现量产，容不得半点闪失，这也使得在这项技术上，99分和0分没什么区别。回顾过往，无数投身自动驾驶的创业公司折戟沉沙，究其原因，大多卡在了99分的门槛上，而想要突破这最后1分，得付出成倍的成本。
自动驾驶的发展，打破了许多固有认知，但始终遵循行业规律。自十多年前谷歌开启自动驾驶商业化探索，这项技术落地的艰难程度就被严重低估了。依我看，能走到最后的，只会是少数几家耐力足、发展潜力大的企业。就拿乘用车来说，要实现L4级自动驾驶，好比连续100万次在考试中拿满分，几乎是不可能完成的任务。这就像木桶原理，L4级自动驾驶系统包含成千上万的环节，任何一个环节出问题，都会危及整体安全。而且现在的L4级自动驾驶大多停留在试验阶段，车辆样本少，成本降不下来，无法大规模推广，也就难以积累足够的数据。
不过，自动驾驶的前景依然值得期待，未来20年，它极有可能成为对社会影响深远的产业之一。要达成这一目标，有两个关键：一是切实解决大众出行的难题，二是开拓出万亿级的市场。从汽车、出行服务到物流、能源，再到商业地产、智慧城市等领域，自动驾驶技术都能深度融入，为这些行业带来变革。
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