全国政协委员吉利控股集团董事长
数据显示，2023年新能源汽车市场延续2022年高增长态势，全年产销分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%，连续9年全球第一。
得益于政策引导和企业在新技术、新产品上的大力推广，我国乘用车平均燃料消耗量显著改善。但欧盟、美国等地相继出台“反补贴”“碳关税”等系列政策，对国内汽车产业全球化带来不利影响。一方面，目前产业链上下游对于企业层面和产品层面的碳排放核算仍处于摸索阶段，碳排放数据来源广泛且标准不统一，进一步增加了短期内达到国际互认的难度。另一方面，碳减排推进成本高、难度大，上游供应链减排、低碳能源及产品研发，都进入控制能力有限以及需要高昂成本投入的困境中。
基于上述情况，提出四条建议：首先，建立汽车行业统一的产品碳足迹管理体系，并推动汽车产品碳足迹的国际衔接互认;其次，优先促进《积分办法》与碳减排体系的衔接机制;再次，建议加快出台重点行业碳减排扶持政策，推进全国碳市场建设，并通过市场机制促进企业有规划的碳减排;最后，加强数字化碳管理工具的规范化管理。
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